西安聯軸器又叫靠背輪。汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組 的各個轉子,并把汽輪機的功率傳給發電機。汽輪機聯軸器可分 為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。大機組一般在高低 壓轉子之間采用剛性聯軸器,低壓轉子與發電機轉子之間采用半 撓性聯軸器。
剛性聯(lian)軸器優點(dian)是(shi)構造(zao)簡單、尺寸小、造(zao)價低,不需要潤滑 油(you);缺(que)點(dian)是(shi)轉子(zi)的振動、熱膨脹都能相互傳(chuan)遞,校中(zhong)心要求高,
可分為配置式和整鍛式四種方式。配置式鋼度齒輪軸承座是把兩半聯軸 器各用用熱套加雙鍵的方式,套裝在與其的軸端上,接下來理清中 心、鉸孔,第三用螺母擰緊;整鍛式鋼度齒輪軸承座與軸產品鍛出。
這樣的膜片齒輪軸套的承載力和抗彎剛度都比加裝式KBK剛性膜片齒輪軸套高,且如果沒有裂開 的現象。為使電機定轉子的徑向地位做相應量變動,在兩半膜片齒輪軸套直接裝用 密封墊,按裝時按具體化尺碼配成相應強度的密封墊。
半撓(nao)性(xing)軸承(cheng)座(zuo)的(de)(de)型式(shi)是(shi)在兩根軸承(cheng)座(zuo)間(jian)用(yong)半撓(nao)性(xing)弧形(xing)參數(shu)套(tao)筒(tong)連 接,混用(yong)螺絲擰緊。弧形(xing)參數(shu)套(tao)筒(tong)在屈曲定位(wei)是(shi)基(ji)礎的(de)(de),在拉伸(shen)定位(wei) 則(ze)是(shi)撓(nao)性(xing)的(de)(de),獨到之(zhi)處是(shi)能應(ying)適當確(que)定基(ji)礎軸承(cheng)座(zuo)的(de)(de)優點和優點缺點,校中心的(de)(de)規范要(yao)求 較低;優點和優點缺點是(shi)加工多樣化、工程(cheng)造價較高。
撓性滾動軸承優勢是旋轉葉振動式和熱脹大不相互完善獲取,支持2個人 旋轉葉中間線稍有差別;缺欠是要多裝兩道阻力滾動軸承,還有就是一段要 有光滑油,的直徑大,直接費用高,點檢加工需要高。相似滾動軸承有傳動齒軸式和蛇形螺旋彈簧式兩種行為狀態。傳動齒軸式撓性滾動軸承最好用在家庭型汽輪 機子,它的形式是2個人傳動齒軸用熱套加鍵的行為各是裝2個人軸端 上,合用大螺母擰緊,必免從軸上滑脫。2個人傳動齒軸的在外面有個 套筒,套筒兩端的內齒各是與2個人傳動齒軸嚙合,進而將2個人旋轉葉連 接起來。套筒的更替擺放擋環影響套筒的支承部位,擋環用螺釘 固定不動在套筒上。
- 上一篇:淺析陜西離合器碟式制動器的工作原理及分類
- 下一篇:西安聯軸器的功能和類型?